Nežinau nuo kada, įsimylėjau vėją ir laisvę, gal jau 8 metus dirba ir gyvenu Kunminge.Palyginti su keturračių maršrutinių autobusų važinėjimu sausakimšai kasdien, dviračiai man tapo patogiausia transporto priemone.Nuo dviračių pradžios iki elektromobilių ir galiausiai iki motociklų dviratės transporto priemonės palengvino ir praturtino mano darbą ir gyvenimą.
01. Mano likimas su Hanyang
Galbūt todėl, kad man patinka amerikiečių stilius, todėl man susidaro geras įspūdis apie amerikietiškus kreiserius.2019 metais man priklausė Lifan V16, pirmasis motociklas mano gyvenime, tačiau po pusantrų metų važinėjimo dėl darbinio tūrio problemos svarsčiau keisti į didelio darbinio tūrio kreiserį, tačiau didelio darbinio tūrio. Amerikietiškas kreiseris tuo metu buvo parduodamas.Jų yra tik keletas, o kaina viršija mano biudžetą, todėl nesu apsėstas didelio eilinio kreiserio.Vieną dieną, kai klaidžiojau po Harrow motociklą, netyčia atradau naują vietinį prekės ženklą „Hanyang Heavy Motorcycle“.Raumeninga forma ir biudžetinė kaina mane iškart patraukė.Kitą dieną nekantravau nuvykti į artimiausią automobilių saloną apžiūrėti dviračio, nes šios markės variklis visais atžvilgiais atitiko mano reikalavimus ir lūkesčius, o motociklų pardavėjo savininkas Mr.Cao tikrai davė pakankamai. įrangos privalumai., Taigi tą pačią dieną užsakiau Hanyang SLi 800 kortele.Po 10 dienų laukimo pagaliau gaunu motociklą.
02.2300KM – kelionių motociklu reikšmė
Gegužės mėn. Kunmingas nėra pernelyg vėjuotas, su vėsa.Per daugiau nei mėnesį minint SLi800 variklio rida taip pat susikaupė iki 3500 kilometrų.Kai važiavau SLi800, manęs nebetenkino važiavimas mieste ir aplinkiniai lankytini objektai, todėl norėjau važiuoti toliau.Gegužės 23-oji yra mano gimtadienis, todėl nusprendžiau padovanoti sau išradingą gimtadienio dovaną – kelionę motociklu į Tibetą.Tai mano pirmoji tolima kelionė motociklu.Aš padariau savo planą ir ruošiausi savaitei.Gegužės 13 dieną iš Kunmingo išvykau vienas ir pradėjau kelionę į Tibetą.
03.kelio peizažas
Kerouaco „Kelyje“ kartą rašė: „Aš dar jaunas, noriu būti kelyje“.Šį sakinį pradėjau suprasti pamažu, pakeliui į laisvės siekimą, laikas nenuobodus, perėjau daugybę bedugnių.Kelyje sutikau ir daug bendraminčių motociklininkų.Visi šiltai sveikindavosi, retkarčiais užsukdavo į gražias vaizdingas vietas pailsėti ir pabendrauti.
Kelionės į Tibetą metu oras buvo nenuspėjamas, kartais dangus buvo giedras ir skaisčiai švietė saulė, o kartais tarsi šaltą žiemą ir dvyliktą mėnulio mėnesį.Kai kertu siauras perėjas, stoviu ant aukščiausios vietos ir žiūriu į baltus snieguotus kalnus.Atsigręžiu į jaką, kuris kelyje ieško maisto.Pagaunu žvilgsnį į aukštus ir didingus ledynus, ežerus kaip pasakų šalį ir nuostabias upes šalia valstybinio kelio.Ir tuos didingus nacionalinius inžinerinius pastatus, širdyje negalėjau nepajusti emocijų pliūpsnių, pajusti nuostabų gamtos darbą, bet ir nuostabų tėvynės infrastruktūros pajėgumą.
Ši kelionė nėra lengva.Po 7 dienų pagaliau atvykau į vietą, kur trūksta deguonies, bet netrūksta tikėjimo – Lhasą!
04.Važiavimo patirtis – iškilusios problemos
1. Sunkiam amerikietiškam kreiseriui dėl žemos sėdimos padėties variklio prošvaisa taip pat yra maža, todėl neasfaltuotų ruožų ir kai kurių duobių pravažumas kelyje tikrai nėra toks geras kaip ADV modelių, bet, laimei, tėvynė dabar yra Gerovė klesti, o pagrindiniai valstybiniai keliai yra palyginti lygūs, todėl iš esmės nereikia jaudintis, ar transporto priemonė gali pravažiuoti.
2. Kadangi SLi800 yra sunkus kreiseris, grynasis svoris yra 260 kg, o bendras alyvos, benzino ir bagažo svoris yra apie 300 kg;šis svoris yra apie 300 kg, jei norite pajudinti dviratį, apsisukti ar atsukti dviratį pakeliui į Tibetą Galiniai vežimėliai yra labiau asmeninės fizinės jėgos išbandymas.
3. Šio variklio smūgio amortizavimo reguliavimas nėra labai geras, galbūt dėl variklio svorio ir greičio, smūgio absorbcijos grįžtamasis ryšys nėra labai geras, o ranką lengva paspausti.
04. Važiavimo dviračiu patirtis – kas puiku apie SLi800
1. Kalbant apie transporto priemonės stabilumą, našumą ir galią: ši kelionė motociklu yra 5000 kilometrų pirmyn ir atgal, o kelyje nėra jokių problemų.Žinoma, gali būti ir dėl to, kad mano vairavimo įpročiai gana standartiniai (kelio sąlygos geresnės ir važiuosiu audringai), bet beveik visą kelią.Aplenkimas ir įvažiavimas į Tibetą iš esmės ateina vos padavus kurą, o galios rezervo iš esmės pakanka, o šilumos skilimas nelabai ryškus.
2. Stabdžiai ir degalų sąnaudos: SLi800 stabdžiai man suteikė saugumo jausmą.Buvau labai patenkintas tiek priekinių, tiek galinių stabdžių veikimu, o ABS įsikišo laiku, todėl nebuvo lengva sukelti šoninį slydimą ir Flick šiuos klausimus.Mane labiausiai tenkina degalų sąnaudos.Kiekvieną kartą į baką pripilu degalų už maždaug 100 juanių (naftos kainų augimas turės įtakos), bet iš esmės galiu plynaukšte nubėgti daugiau nei 380 kilometrų.Tiesą sakant, tai man visiškai nepriklauso.lūkesčius.
3. Garsas, išvaizda ir valdymas: tai gali skirtis priklausomai nuo žmogaus.Tikiu, kad daugelį žmonių iš pradžių patraukia šio dviračio garsas, ir aš esu vienas iš jų.Man patinka šis riaumojantis garsas ir šis raumenų jausmas.figūra.Antra, pakalbėkime apie šio dviračio valdymą.Racionaliai pažvelgus į šio variklio valdymą, jis tikrai nėra toks geras, kaip tie lengvi gatvės motociklai ir retro motociklai, bet manau, kad SLi800 sveria beveik 300 kilogramų, ir aš juo nevažinėju taip, kaip įsivaizdavau.Jis yra toks didelis, o kėbulo valdymas yra dar stabilesnis nei gatvių varikliai ir retro varikliai dideliu greičiu.
04.asmeninis įspūdis
Aukščiau pateikta mano patirtis šioje Tibeto motociklų kelionėje.Leiskite papasakoti savo įspūdį.Tiesą sakant, kiekvienas variklis turi savo privalumų ir trūkumų, kaip ir žmonės.Tačiau kai kurie motociklininkai siekia greičio ir kontrolės – tiek kokybės, tiek kainos.Remiantis šiuo išsamumu, mes netgi turime siekti stiliaus.Tikiu, kad joks gamintojas negali pagaminti tokio tobulo modelio.Mes, motociklų draugai, turėtume racionaliai žiūrėti į savo vairavimo poreikius.Taip pat yra daug buitinių dviračių, kurie yra praktiški ir gražūs, o kaina yra tinkama.Tai taip pat yra stipri parama mūsų vietinės lokomotyvų pramonės plėtrai.Galiausiai, tikiuosi, kad mūsų vietinis motociklas gali sukurti geresnius motociklus, atitinkančius Kinijos žmonių poreikius, ir mes galime išvykti į užsienį užkariauti pasaulio, kaip ir mūsų vietiniai automobiliai.Žinoma, taip pat tikiuosi, kad tie gamintojai, kurie pasiekė laimėjimų, gali atkakliai stengtis sukurti geresnius dviračius..
Paskelbimo laikas: 2022-07-07
